| Начало | |
| ВАЗ | ГАЗ |
| УАЗ | АЗЛК |
| ИЖ | |
| Полезные советы | |
| Всё о шинах | |
| Правовая информация | |
| Страхование | |
| Это надо знать | |
| Объявления | |
| Продать | Купить |
2106 1118 2107 2108 2108Ф 2109 2110 21106 21108 21109 2111 2112 2114 2115 2120 21213 2123 2131Шевроле-Нива 2170
Модель ВАЗ 2170
Если до сих пор автомобиль назывался «ВАЗ-21103Т» или «ВАЗ-2110М», то теперь такие машины получат новый индекс – «ВАЗ-2170» и, возможно, свое собственное имя. Напомним, что ранее сообщалось, что это имя будет присвоено новой «классике», которая была показана в августе на автосалоне в Москве, однако, сейчас решено передать этот индекс модернизированной «десятке». Так что уже в этом году с конвейера АвтоВАЗа начнут сходить два автомобиля – обычная «десятка» и модернизированная.
Главное отличие рестайлингового автомобиля от стандартного заключается в измененной внешности, причем основной упор сделан на передней части, где появятся новые фары от «Шевроле-Нива».
По бортам автомобиля проходят пластиковые накладки – они визуально удлиняют автомобиль (этот прием используют практически все тюнинговые фирмы при работе с «десятками»). Таким образом, удалось немного «облегчить» заднюю часть автомобиля, которая на стандартной «десятке» уж слишком тяжелая. Задний бампер на «ВАЗ-2170» будет тоже новый.
Помимо нового бампера в задней части автомобиля появилось антикрыло с вмонтированным третьим стоп-сигналом. Если говорить с практической точки зрения, то крыло придало общему облику новой «десятки» немного больше стремительности. Однако при движении задним ходом оно загораживает обзорность. Правда, есть надежда, что антикрыло поставили не просто так, а предварительно его проработали в аэродинамической трубе (ВАЗ, в отличие от мелких тюнинговых фирм, может себе это позволить).
Салон автомобиля практически не изменился, но зато появился бортовой компьютер, а немного измененная передняя панель отделана новым покрытием. Оно стало по-настоящему мягким и приятным на ощупь.
Под капот «ВАЗ-2170» будут устанавливать стандартный 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра мощностью 90 л.с. и новый 1,8-литровый 16-клапанник мощностью уже 107 л.с.;отвечают нормам токсичности Euro-3.
Автомобиль обут в шины размерностью 185/65 R14. В качестве опций будут предлагаться усилитель руля (электрический или гидравлический), АБС, кондиционер и даже предпусковой подогреватель.
"Это автомобиль с новым дизайном кузова и интерьера, отвечающий современным требованиям по безопасности", - говорится в сообщении пресс-центра. По данным Ladaonline, в производство 2170 пойдет в конце 2004 года. От "десятки" у нового автомобиля будет платформа, а внешний вид, вызывающий у многих автолюбителей нарекания, будет изменен. Как обещают на заводе, похожа 2170 будет на "лучшие образцы немецкого автопрома". Работать на ВАЗе собираются не только над дизайном, но и над уменьшением зазоров между кузовными деталями, большинство из которых будут абсолютно новыми.
Ориентировочная стоимость капитальных вложений в разработку 2170 - 50 млн долл., и деньги эти пойдут в основном на сварочную оснастку, штампы и пресс-формы. Изменится буквально все. У автомобиля будет новый капот и передние крылья, которые получат расширенные арки с жесткой ребордой, чтобы шины не задевали за крыло. В задней части на крышке багажника не станет внутренних фонарей и накладки, уберут навесной спойлер крышки багажника. Изменятся передний и задний бамперы - для лучшего сопряжения с деталями кузова. Передние и задние двери также претерпели изменения: на заводе изготовили новые наружные панели без горизонтальной подштамповки, их обещают делать более качественными. А накладки на них будут делать из пластмассы. Облицовка радиатора разработана заново, ее окраска в цвет кузова с накладными хромированными деталями. Вся головная и кормовая светотехника имеет оригинальную разработку с новыми рассеивателями.
Модель 2170 будет базовой для нового семейства, в кузове седан. Позднее, в конце 2005 года, появятся хэтчбек 2172 и универсал 2171. К другим новинкам. Привлекать внимание публики к стенду будет спортивный прототип - по выражению пресс-центра, "новый этап в развитии отечественного автоспорта", автомобиль, который "призван обеспечить конкурентоспособность отечественных автомобилей на мировых гоночных трассах". Это будет открытый спортивный автомобиль. Как поясняет главный дизайнер ВАЗа Евгений Лобанов, "машину такого класса выпускает Opel, и продает спортивным клубам, командам, спортсменам, устраивает гонки на кубок Opel. Новый вазовский проект имеет примерно такое же предназначение".